Starship

Stan na 8 września 2026

Starship to w pełni wielokrotnego użytku system nośny SpaceX. Składa się z górnego stopnia (Ship) oraz boostera Super Heavy. Program łączy publiczną serię zintegrowanych lotów testowych ze Starbase (Teksas), ścieżkę księżycową NASA (Artemis / HLS) oraz firmową architekturę lotów na Marsa (Mars i dalej). Ta strona jest hubem encyklopedii spacex.pl. Daje mapę drzewa, zamknięte fakty i wejście do esejów lotów oraz sprzęt. Nie zastępuje relacji z pojedynczego lotu ani osobnych artykułów o Artemis i Marsie.

Po co ten system

SpaceX opisuje Starshipa jako pojazd do załogi i cargo na orbitę Ziemi, Księżyc, Marsa i dalej. W praktyce do września 2026 publicznie widać przede wszystkim serię zintegrowanych lotów testowych ze Starbase. Seria biegnie od Flight 1 (2023) do Flight 13 (2026). Na spacex.pl etykietę IFT-N stosujemy wyłącznie w tytułach Flight 1–6 (IFT-1…IFT-6). Loty F7–F13 to Flight N. To zintegrowany lot testowy bez brandingu IFT. Przełomem był chwyt boostera przez wieżę startowo-odbiorczą (Mechazilla) na F5, F7 i F8. Chwytu Shipu nie zademonstrowano. To fakt zamknięty na ten stan. F14 nie poleciał. W rejestrze widnieje tylko jako karta planowana / NET. Wniosek FCC STA nie jest datą startu SpaceX.

Zamknięte fakty (nie łamać)

1. Chwyt Shipu: nigdy (stan na 8 września 2026).
2. Chwyt boostera: tylko F5 (2024-10-13), F7 (2025-01-16), F8 (2025-03-06). F6 = abort chwytu (stan wieży / divert Zatoka). To nie chwyt. F9–F13 = bez chwytu boostera (wodowanie / twarde wodowanie / RUD według esejów lotów).
3. F14: nie poleciał. Plan / NET only.
4. IFT w tytułach: tylko Flight 1–6.
5. Specyfikacje: zestawy A–E drukujemy obok siebie. Nigdy nie uśredniamy.
6. Transfer propelantu ship-to-ship: nie zademonstrowany przez F13 (2026-07-24). Wewnętrzny transfer cryo w Shipie (era F3) ≠ tanker-to-ship.

Skala w liczbach (zestawy, nie średnia)

Karty SpaceX i źródła porównawcze podają różne zestawy wymiarów i ciągu. Na spacex.pl drukujemy je obok siebie. Każdy zestaw ma własne stan na i klasę źródła. Pełny tekst zestawów: /starship/struktura/.

Zestawy D–E (SpaceX updates/starship-v3, ok. 2026-05): Raptor 3 SL 250 tf / vac 275 tf / masa SL 1525 kg (było 1630). Super Heavy V3 grid fins 4→3 (~50% większe), integrated gorący staging, dual QD. Ship V3 4 docking drogues + fittings transferu (transfer nie zademonstrowany). Pad 2: ramiona wieży (chopsticks) elektromechaniczne. Brak dużych osłon silników SH. Aft flap 1 aktuator / 3 silniki. Avionics ~60 jednostek / ~9 MW peak / ~50 kamer / 480 Mbps Starlink. Szczegóły: /starship/raptor/, /starship/wersje/, strony stopni poniżej. Język IPO „V3 expected 100 t / V4 expected 200 t” to osobny spodziewane / teoretyczne. Nie uśredniamy go z Set A „100+ t” ani z Set C.

Loty w skrócie

Do 8 września 2026 wykonało się 13 zintegrowanych lotów testowych (F1–F13). Pełny rejestr z serialami, padami i kolumną Chwyt?: /starship/loty/. Esej każdego lotu:

• Flight 1 (IFT-1). 2023-04-20 · B7/S24 · OLP-1 · FTS obu. Uszkodzenie padu
• Flight 2 (IFT-2). 2023-11-18 · B9/S25 · pierwszy gorący staging + deluge
• Flight 3 (IFT-3). 2024-03-14 · B10/S28 · pełny ascent Ship. Test drzwi PEZ
• Flight 4 (IFT-4). 2024-06-06 · B11/S29 · pierwszy kontrolowane wodowanie obu
• Flight 5 (IFT-5). 2024-10-13 · B12/S30 · pierwszy chwyt boostera (Mechazilla)
• Flight 6 (IFT-6). 2024-11-19 · B13/S31 · abort chwytu. Ostatni Ship Block1
• Flight 7. 2025-01-16 · B14-1/S33 · chwyt #2. Ship RUD aft
• Flight 8. 2025-03-06 · B15-1/S34 · chwyt #3
• Flight 9. 2025-05-27 · B14-2/S35 · pierwszy ponowny lot Super Heavy
• Flight 10. 2025-08-26 · B16/S37 · pierwszy udany deploy 8 symulatorów
• Flight 11. 2025-10-13 · B15-2/S38 · ostatni V2 + ostatni Pad 1 w tej konfiguracji
• Flight 12. 2026-05-22 · B19/S39 · debiut V3 + Raptor 3 + Pad 2
• Flight 13. 2026-07-24 · B20/S40 · 20 operacyjnych Starlink V3 (RF + laser; demisa ~20 min)

F14 nie poleciał (plan / NET).

Lot opisany po tym stanie

Rejestr na tej stronie jest stanem na 8 września 2026. W tym rejestrze F14 nie poleciał. Późniejszy start jest na stronie misji Starship Flight 14, w relacji pierwsza orbita, 26 satelitów i wodowanie i w Launch Library 2.

28 września 2026 o 7:48 czasu CT Starship wystartował ze Starbase. LL2 zapisuje 2026-09-28T12:48:59Z, pad Orbital Launch Pad 2, Booster 21 i Ship 41, udany start i niską orbitę okołoziemską. SpaceX nazywa ten lot czternastym i pierwszym lotem orbitalnym. Na orbitę weszło 26 satelitów Starlink V3. Booster wodował w Zatoce Meksykańskiej, statek w północnym Pacyfiku. Chwytu nie było. Przebieg: historia programu. Esej: Flight 14.

Kamienie milowe w skrócie: gorący staging od F2. Kontrolowane wodowanie obu od F4. Chwyt boostera F5/F7/F8. Ponowny lot Super Heavy od F9. Udany deploy sim od F10. Era V3/Pad 2 od F12. Operacyjne Starlink V3 na F13. Szerszy łuk programu: /starship/historia/.

Mapa encyklopedii (pełne drzewo)

Sprzęt w skrócie

Stopień 0 to infrastruktura naziemna Starbase. Obejmuje dwa orbitalne pady (OLP-1 i OLP-2), farmę propelantu, launch mount, flame path oraz wieżę chwytu Mechazilla. F1–F11 startowały z OLP-1. F12–F13 startowały z OLP-2. F11 to według SpaceX ostatni start z aktualnej konfiguracji Pad 1 (ostatni lot drugiej generacji Ship + pierwszej generacji Super Heavy). F12 to pierwszy start z Pad 2, pierwszy stack V3 i pierwszy lot Raptor 3. Pad 2 wprowadził m.in. krótsze ramiona wieży (chopsticks) z aktuatorami elektromechanicznymi, dwukierunkowy flame diverter i rozdzielone QD metan/tlen. Chwyt boostera zademonstrowano wyłącznie z wieży Pad 1 (F5/F7/F8). Na Pad 2 przez F13 chwyt nie wystąpił (twarde wodowanie). Szczegóły: /starship/stopien-0/.

Stopień 1 (Super Heavy) lata z 33 silnikami Raptor. Od F2 widać gorący staging. Generacje w rejestrze: Block1 (F1–F6), Block2/V2 (F7–F11), V3 (od F12). V3 zmienia m.in. grid fins (4→3, większe, z punktem chwytu, wał wewnątrz zbiornika), integrated gorący staging, dual QD i rezygnację z dużych indywidualnych osłon silników. Wymiary: Set A 72 m / 3650 t / 8240 tf vs Set B 71 m / 3400 t / 7590 tf. Drukujemy je osobno. /starship/stopien-1/.

Stopień 2 (Ship) to górny stopień (typowo 6 Raptorów: kontekst 3 SL + 3 vac). Set A: 52 m / 1600 t / 1614 tf. PEZ od F3. Flaps i heatshield w narracjach F4/F12/F13. V3 dodaje 4 docking drogues i fittings pod transfer ship-to-ship (jeszcze nie zademonstrowany). /starship/stopien-2/. Silnik: /starship/raptor/. Generacje i spodziewana ładowność IPO: /starship/wersje/. Fabryki Gigabay: /starship/produkcja/.

Oficjalne media (hub)

Transmisje NSF i inne transmisje stron trzecich nie są oficjalnym materiałem SpaceX na spacex.pl. Per-lot locked videos: strony Flight N.

Artemis i Mars: tylko linki

Architektura księżycowa NASA HLS i kontrakty Artemis: wyłącznie /starship/artemis/. Hub nie powiela eseju. Oferta firmowa lotów na Marsa: wyłącznie /loty-zalogowe/mars-i-dalej/. SpaceX w updates/starship-v3 opisuje koncepcję operacji (CONOPS): long-duration + rendezvous pod demo transferu (targeted 2026) oraz język „do 100 ton na powierzchnię Księżyca” jako architekturę. To nie zademonstrowany payload ani zakończony transfer.

Jak czytamy źródła

1. SpaceX.com: wyniki lotów, karta vehicles, updates V3 (często oznaczamy odczyt karty.
2. LL2 / planet4589: serials, daty, pad (cross-check; GCAT Starship).
3. FAA: licencje / EA / FONSI-ROD (kontekst regulacyjny, nie wynik lotu).
4. NSF / Spaceflight Now / SpaceNews / Ars: tylko gdy źródło pierwsze jest JS lub milczy. Warstwa wtórna.
5. Twierdzenia Musk / IPO / roadshow: z datą, jako spodziewane / teoretyczne.
6. Wikipedia List of Starship launches / vehicles: serial cross-check ONLY.
7. Grokipedia — trzecie główne źródło, obok SpaceX i LL2. Daje szerokość tematu. Liczby lotów, numery stopni i karty sprzętu przy rozjeździe bierzemy ze SpaceX i z LL2. Tekstu artykułu nie kopiujemy na tę stronę. Atrybucja i licencja: /starship/zrodla/.

Generacje w locie (mapa, nie ładunek)

LL2 GCAT etykietuje erę F1–F6 jako Starship V1.0, F7–F11 jako V2, F12–F13 jako V3. To cross-check serial/pad, nie źródło pierwsze wyniku. Pełna mapa: /starship/wersje/.

Czytanie dalej

Zacznij od rejestru /starship/loty/ albo od hardware /starship/stopien-0/. Łuk programu: /starship/historia/. Pojęcia pierwsze: /starship/slownik/. Cytacje zbiorcze: /starship/zrodla/. Wpływ programu: /starship/wplyw/. Prototypy przed erą IFT: /starship/prototypy/.

F11 kontra F12: zmiana padu i generacji

Porównanie rejestru pokazuje przełom infrastrukturalny między końcem ery Pad 1 / V2 a startem Pad 2 / V3.

F11 (2025-10-13): B15-2 / S38, OLP-1, Block2 / V2. SpaceX: final flight of second-generation Starship and first-generation Super Heavy. Final launch from the current configuration of Pad 1. Wszystkie 33 Raptory. Hot-stage OK. Booster: wodowanie z unique landing-burn profile pod next-gen. Ship kontrolowane wodowanie Ocean Indyjski. 8 symulatorów. Dynamic banking naśladujący przyszły powrót do Starbase. Chwyt: nie. Esej: /starship/loty/flight-11/.

F12 (2026-05-22): B19 / S39, OLP-2, V3 + Raptor 3. SpaceX: first Starship + Super Heavy V3. First Raptor 3. First Pad 2. First deploy of modified Starlink satelity obrazujące to image Starship in space. SH: all 33 Raptor 3. One Raptor shut down during ascent. Hot-stage OK. Partial boostback ended early → twarde wodowanie Zatoka. Ship: lost one RVac (wyłączenie silnika demonstrated). 20 symulatorów + 2 satelity obrazujące. Intentional rear-flap stress + dynamic banking. Wodowanie na dwóch Raptorach. Chwyt: nie. Esej: /starship/loty/flight-12/.

Między tymi lotami SpaceX przenosi publiczną ścieżkę testową na nowy pad z elektromechanicznymi ramionami wieży (chopsticks), dwukierunkowym flame diverterem i rozdzielonymi QD metan/tlen. Szczegóły w /starship/stopien-0/. Stack V3 zmienia fins, gorący staging, shroudy i PEZ. Zobacz /starship/stopien-1/ i /starship/stopien-2/.

Reguły catch: jak czytamy kolumnę

Na spacex.pl kolumna Chwyt? w rejestrze lotów oznacza wyłącznie chwyt boostera Super Heavy przez ramiona wieży (chopsticks). Trzy pozytywne wpisy w całej serii F1–F13:

1. F5 / 2024-10-13 / B12: chwyt #1. Cytat SpaceX: „And on our first try, Mechazilla caught the booster.” Ship kontrolowane wodowanie Ocean Indyjski (czas misji do wodowania 1 h 5 m 40 s według SpaceX).
2. F7 / 2025-01-16 / B14-1: chwyt #2. Ship RUD (aft leak/fire ~T+8,5).
3. F8 / 2025-03-06 / B15-1: chwyt #3 (12/13 landing według narracji SpaceX). Ship stracony ~T+9:30 aft.

F6 to abort chwytu (uszkodzenie wieży / divert Zatoka). W tabeli Nie. Nie „prawie chwyt”. F9–F13: wodowanie / twarde wodowanie / RUD według esejów. Nie. Ship: nigdy. F14: niedostępne. Nie rozszerzamy zbioru chwytów o warstwę wtórną NSF ani o autoryzacje FAA RTLS.

Produkcja i Floryda (skrót hubowy)

SpaceX w updates/starship-v3 opisuje Gigabay przy HangarX (NASA KSC): 380 ft wysokości; ~46,5 mln cu ft; 815 000 sq ft workspace; pojazdy do 81 m; 24 work cells; dźwigi do 400 US tons; target kompletny i operacyjny do końca 2026. Twin Gigabay przy Starfactory (Starbase): prace rozpoczęte; target ukończenie koniec 2026. Bez FL-level sq-ft w otwartym tekście. Interim: barka SH + Shipów ze Starbase na Florydę. Stanowisko start/catch LC-39A. EIS także dla SLC-37. Snapshot: >3 dozen Starshipów; 600 Raptorów; >5 mln sq ft manufacturing/integration; pięć padów TX+FL. „11 IFT” w tym bloku = nieaktualne. Pełna strona: /starship/produkcja/.

Prototypy, wpływ, źródła

Przed erą zintegrowanych lotów F1–F13 program przechodził przez prototypy naziemne i suborbitalne. Mapa: /starship/prototypy/. Wpływ programu (bez dublowania Artemis/Mars): /starship/wplyw/. Zbiorcze źródła i hierarchie cytacji: /starship/zrodla/. Słownik pierwszych użyć: /starship/slownik/. Historia łuku F1–F13 + era V3: /starship/historia/.