Stan na 8 września 2026
Flight 12 — debiut V3, Raptor 3 i Pad 2
Lot testowy Flight 12 (2026-05-22): pierwszy lot Starship/Super Heavy V3, debiut Raptor 3 i OLP-2; 20 symulatorów + 2 satelity obrazujące; 1 RVac out; kontrolowane wodowanie Ship; twarde wodowanie boostera. Stan na 8 września 2026.
Stan na 8 września 2026
(SpaceX)
Flight 12 to dwunasty zintegrowany lot testowy systemu Starship ze Starbase w Teksasie. Start odbył się 22 maja 2026 (piątek) o 17:30 czasu CT (2230:20 UTC) z padu OLP-2 (Pad 2). Stack: booster Super Heavy B19 i Ship S39 w generacji V3 z silnikami Raptor 3. Według SpaceX był to pierwszy lot Starshipa i Super Heavy w konfiguracji V3. Był pierwszy lot z Raptor 3. Był pierwszy start z Pad 2. Był też pierwszy rozmieszczenie zmodyfikowanych satelitów Starlink przeznaczonych do obrazowania Starshipa w kosmosie. Ship zakończył misję kontrolowane wodowanie na Oceanie Indyjskim na dwóch Raptorach po utracie jednego RVac w ascent. Booster zakończył twarde wodowanie w Zatoce Meksykańskiej po częściowym boostbacku. Chwytu Shipu nie było (fakt zamknięty do 8 września 2026). Ten lot nie był też chwytem boostera. (SpaceX)
Infobox
| Pole | Wartość | Warstwa | |
|---|---|---|---|
| Lot | F12 / Starship Flight 12 | rejestr lotów | |
| Data | 2026-05-22 | SpaceX 2026 + LL2 GCAT | |
| Start (lokalny) | 5:30 czasu CT | SpaceX | |
| Start (UTC) | 2230:20 UTC | LL2 GCAT | |
| Booster | B19 (Super Heavy V3) | rejestr + LL2 B19/S39 | |
| Ship | S39 (Ship 39, V3) | rejestr + LL2 GCAT | |
| Pad | OLP-2 (Pad 2) — debiut | rejestr + SpaceX + LL2 OLP2 | |
| Generacja | V3 / Raptor 3 debut | SpaceX | |
| Ładunek | 20 symulatory Starlink + 2 modified Starlink satelity obrazujące | SpaceX + rejestr | |
| Wynik Ship | 1 RVac out w ascent; wyłączenie silnika OK; rozmieszczenie all 20+2; kontrolowane wodowanie na 2 Raptorach | SpaceX + rejestr | |
| Wynik booster | 1 silnik wyłączony podczas wznoszenia; partial boostback ended early; attempted landing burn → twarde wodowanie Gulf | SpaceX + rejestr | |
| Chwyt | Brak — Chwyt Shipu nigdy; booster nie złapany (twarde wodowanie) | Fakt zamknięty | (SpaceX) |
Oficjalne wideo
| Zasób | URL |
|---|---|
| Strona misji | https://www.spacex.com/launches/starship-flight-12 |
| Content hub | https://www.spacex.com/content |
| V3 context (YT) | https://www.youtube.com/watch?v=ANe_HW4X8oc |
Transmisje NSF i inne transmisje stron trzecich nie są oficjalnym materiałem SpaceX na spacex.pl. Strony Grokipedii F12 sprzed lotu są stale. Nie używamy ich jako źródła faktów ani prose.
Znaczenie lotu
Flight 12 otwiera erę V3 / Pad 2 po zamknięciu V2 / Pad 1 na Flight 11 (13 października 2025, B15-2/S38). SpaceX w SpaceX 2026 podkreśla potrójny debiut: pojazd V3, silniki Raptor 3 oraz nowy pad OLP-2. Rejestr utrwala ten sam pakiet: V3+R3+Pad2 debut. Następny lot w rejestrze to Flight 13. Pozostaje na OLP-2 / V3 i przenosi ładunek z symulatorów na operacyjne Starlink V3. (SpaceX)
Dla encyklopedii spacex.pl znaczenie jest potrójne.
Po pierwsze, walidacja nowej generacji na nowym padzie. Pierwszy zestaw V3 z Raptor 3 startuje z Pad 2. Przechodzi gorący staging mimo jednego wyłączonego silnika boostera w ascent oraz jednego RVac Ship.
Po drugie, ładunek. Rozmieszczono wszystkie 20 symulatory Starlink oraz 2 zmodyfikowane satelity obrazujące lecące po tej samej trajektorii suborbitalnej co Ship. To pierwszy taki imaging rozmieszczenie według SpaceX.
Po trzecie, recovery. Ship wraca kontrolowane wodowanie na dwóch Raptorach po celowym stresie rear-flap i dynamiczne przechylenie. Booster kończy twarde wodowanie po partial boostback. Wzorzec ten powtórzy F13. To nie jest powrót do Mechazilli (chwyt tylko F5/F7/F8).
W szerszej historii programu F12 jest lotem „nowy hardware, stary problem boostera”. Debiut generacji udany ścieżką ascent / rozmieszczenie /wodowanie Ship. Profil powrotu Super Heavy pozostaje niedomknięty. Czytelnik powinien czytać ten lot jako start ery V3, nie jako chwyt i nie przez soczewkę pre-flight Grokipedii.
Cele
Według strony misji SpaceX (lot 22 maja 2026) cele obejmowały: (SpaceX)
- pierwszy lot zintegrowany Starship + Super Heavy V3 z Raptor 3 z Pad 2
- pełny zapłon 33 Raptor 3 na Super Heavy, gorący staging i kontynuację ascent Ship na sześciu Raptorach
- demonstrację rozmieszczenia 20 symulatory Starlink oraz 2 modified Starlink imaging satellites (obrazowanie Starshipa w kosmosie)
- zbieranie danych heatshield/structure, intentional rear-flap structural stress, dynamiczne przechylenie pod przyszły powrót do Starbase, prowadzenie klapami do kontrolowane wodowanie IO
- powrót boostera po boostbacku z próbą landing burn, w praktyce zakończoną twardym wodowaniem (patrz Anomalie)
Cele „chwyt” (ani Ship, ani booster) nie wchodzą w zamknięty opis tego lotu.
Pojazdy / hardware
Super Heavy B19 to pierwszy stopień V3. SpaceX: zapłon wszystkich 33 Raptor 3. Jeden Raptor wyłączony podczas ascent. Gorący staging success. Po separacji flip. Próba boostback: nie zapalił wszystkich planowanych silników. Partial boostback ended early. Próba landing burn → twarde wodowanie Gulf (rejestr). To nie jest chwyt.
Ship S39 to górny stopień V3. SpaceX: ascent z utratą jednego RVac. Wykazana wyłączenie silnika capability. Osiągnięta zaplanowana trajektoria. Coast: rozmieszczenie all 20 sim + 2 imaging. Entry z danymi heatshield/structure i intentional rear-flap stress. Dynamic banking. prowadzenie klapami nad Oceanem Indyjskim. Flip i landing burn + wodowanie na dwóch Raptorach. LL2 GCAT: wiersz 2026-U02, 2026 May 22 2230:20, Starship V3 B19/S39, Starbase OLP2. Pe/ap −15 / 194.
Kontekst V3/Raptor 3 (nie wynik lotu): SpaceX updates Starship V3 podaje m.in. Raptor 3 SL 250 tf, vac 275 tf, masa SL 1525 kg. Super Heavy V3 ze zintegrowanym gorący staging i grid fins 4→3. Szczegóły zestawów A–E należą do stron sprzętu / wersje, nie do tego artykułu. Nie nadpisujemy SpaceX Grokipedią F12 (stale pre-flight).
Przygotowania / odwołania
Publiczne źródła nie podają konkretnych dat odwołań pogodowych ani przerwania odliczania (T−0) dla Flight 12 w stylu Flight 13. SpaceX 2026 koncentruje się na debiucie V3/R3/Pad2 i wykonanej sekwencji. Overlap testowy maja 2026: https://www.spacex.com/updates/starship-testing-may-2026 (kontekst hardware, nie tabela scrubów lotu). Start 22 maja 2026 o 17:30 CT (2230:20 UTC) z OLP-2 jest datą zamkniętą w SpaceX + LL2.
Tabela T+
Źródło: brak pełnej tabeli T+ w indexed narracji SpaceX Flight 12 (2026-09-08). Poniżej markery w kolejności SpaceX 2026 / rejestr. Dokładne T+ pośrednie SpaceX nie podaje publicznie. (SpaceX)
| T+ / marker | Zdarzenie | Wynik |
|---|---|---|
| 00:00:00 | Start (5:30 czasu CT / 2230:20 UTC) | Sukces — B19/S39 OLP-2; 33 R3 lit (SpaceX + LL2) |
| [brak T+ w źródle SpaceX] | Ascent Super Heavy | 1 silnik wyłączony podczas wznoszenia (SpaceX) |
| [brak T+ w źródle SpaceX] | Gorący staging / separacja | Sukces (SpaceX); Ship six Raptors continue |
| [brak T+ w źródle SpaceX] | Boostback Super Heavy | Częściowy. Nie zapalił wszystkich planowanych silników. Boostback skończył się wcześniej (SpaceX) |
| [brak T+ w źródle SpaceX] | Landing burn Super Heavy | Attempted → twarde wodowanie Gulf (SpaceX + rejestr). Nie chwyt. |
| [brak T+ w źródle SpaceX] | Ship ascent | 1 RVac out; wyłączenie silnika capability; zaplanowana trajektoria (SpaceX + rejestr) |
| [brak T+ w źródle SpaceX] | Rozmieszczenie | All 20 sim + 2 imaging (SpaceX) |
| [brak T+ w źródle SpaceX] | Entry / dynamic bank / flaps | Dane heatshield + intentional rear-flap stress (SpaceX) |
| [brak T+ w źródle SpaceX] | Ship landing flip + burn + splash | Kontrolowane wodowanie IO na 2 Raptorach (SpaceX) |
Przebieg
Po starcie z OLP-2 zapłonęły wszystkie 33 Raptory 3 boostera. Podczas ascent SpaceX odnotowuje wyłączenie jednego silnika. Gorący staging przebiegło nominalnie. Ship kontynuował na sześciu Raptorach mimo utraty jednego RVac. Demonstrował wyłączenie silnika i osiągnął zaplanowaną trajektorię. Booster po separacji wykonał flip. Nie zapalił wszystkich planowanych silników boostbacku. Partial boostback zakończył się wcześniej niż nominalnie. Próba landing burn doprowadziła do twarde wodowanie w Zatoce. To nie jest profil chwytu wieżowego.
Ship w fazie coast rozmienił wszystkie 20 symulatory Starlink oraz 2 zmodyfikowane satelity obrazujące (ta sama trajektoria suborbitalna co pojazd). Wejście dostarczyło danych z osłony i struktury, w tym celowego stresu rear-flap, oraz manewrów dynamiczne przechylenie pod przyszłe profile powrotu do Starbase. Prowadzenie klapami doprowadziło do Oceanu Indyjskiego. Landing flip i burn zakończyły się kontrolowane wodowanie na dwóch Raptorach.
Porównanie twarde wodowanie vs chwyt vs kontrolowane wodowanie Ship warto trzymać ostro. Chwyt oznacza przechwycenie boostera ramionami Mechazilli (F5/F7/F8). Twarde wodowanie oznacza wodowanie po niepełnym lub tylko częściowo udanym boostback/landing burn. Kontrolowane wodowanie Ship to kontrolowane wodowanie górnego stopnia. Nadal bez chwytu Shipu. F12 ustanawia ten wzorzec dla ery V3/Pad 2, który F13 później powtórzy przy operacyjnych Starlink V3.
Anomalie
W locie (booster ascent). Jeden Raptor wyłączony podczas ascent (SpaceX). Ascent kontynuowany do gorący staging.
W locie (boostback / landing burn). Unable to light all planned engines. Partial boostback ended early. Attempted landing burn → twarde wodowanie Gulf (SpaceX + rejestr). Nie chwyt.
W locie (Ship ascent). Utrata jednego RVac. SpaceX: wyłączenie silnika capability demonstrated. Planned trajectory achieved.
W locie (wodowanie Ship). Kontrolowane wodowanie na dwóch Raptorach (nie pełna trójka landingowa w brzmieniu SpaceX tego lotu). Nadal — ścieżka sukcesu kontrolowane wodowanie według SpaceX + rejestr.
Chwyt Shipu. Nie próbowany / nigdy nie zademonstrowany (fakt zamknięty do 8 września 2026). (SpaceX)
Co zmieniło się dalej
Na dzień 8 września 2026 Flight 12 pozostaje debiutem V3 / Raptor 3 / Pad 2 w rejestrze (SpaceX). Kolejny Flight 13 (24 lipca 2026, B20/S40, OLP-2) jest drugim lotem V3 i pierwszym z operacyjnymi Starlink V3 (20). Ship wodował w całości i pod kontrolą. Booster znowu wodował twardo. Do stanu na 8 września 2026 czternasty lot jeszcze nie wystartował. Późniejszy lot z 28 września 2026 jest na stronie misji, w Launch Library 2 i w magazynie.
Dla programu F12 utrwala dwa wzorce. Pad 2 jako dom startowy nowej generacji. Trudniejszy profil powrotu boostera V3 (twarde wodowanie zamiast chwyt). Jednocześnie lot przesuwa pasek ładunkowy na 20 symulatorów + imaging i pokazuje wyłączenie silnika na RVac przy zachowaniu trajektorii. Transfer propelantu ship-to-ship oraz chwyt Shipu pozostają poza zademonstrowanym zakresem. Transfer fittings / docking drogues w updates V3. Nie pokazane po F12/F13.
Kolejne artykuły lotów, w tym Flight 13, uzupełniają chronologię. Twarde wodowanie i chwyt zostają osobnymi wynikami (SpaceX).
Źródła
- https://www.spacex.com/launches/starship-flight-12 — strona misji SpaceX, 2026
- https://www.spacex.com/updates/starship-v3 — V3/R3/Pad2 hardware context
- https://www.spacex.com/updates/starship-testing-may-2026 — May 2026 testing overlap
- https://www.spacex.com/content — hub medialny SpaceX
- https://planet4589.org/space/gcat/data/launch/Starship.html — LL2 B19/S39 OLP2 2026-05-22
- https://www.faa.gov/space/stakeholder_engagement/spacex_starship — FAA Starbase hub
- https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Starship_launches — registry cross-check ONLY
- https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Starship_vehicles — B19/S39 cross-check ONLY
- https://www.spacex.com/vehicles/starship — vehicles context
- https://www.youtube.com/watch?v=ANe_HW4X8oc — V3 context video
- https://spacenews.com/ — SpaceNews F12 (secondary)
- https://www.nasaspaceflight.com/ — NSF F12 (secondary; ≠ official)
- https://planet4589.org/jsr.html — JSR hub