Stan na 8 września 2026

Loty Starship

Rejestr F1–F14. F14 to lot 28 września 2026 (B21/S41, OLP-2), bez chwytu. Tabela z serialami, padami i chwytem. Stan na 8 września 2026.

Stan na 8 września 2026

Poniżej rejestr zintegrowanych lotów testowych Starship / Super Heavy. Kolumna Chwyt? oznacza wyłącznie chwyt boostera. Chwytu Shipu nie było. Dawny URL /starship/loty-testowe/ (tabela IFT) prowadzi tutaj. Etykietę IFT-N stosujemy tylko w tytułach Flight 1–6, jak na hubie.

Zamknięte reguły

  • Chwyt Shipu: nigdy (do 2026-09-08).
  • Chwyt boostera: tylko F5, F7, F8. F6 = abort chwytu (uszkodzenie wieży). Nie zaliczamy F6 jako chwytu.
  • IFT: etykietę IFT-N stosujemy tylko w tytułach Flight 1–6 (IFT-1…IFT-6). F7–F13 = Flight N / zintegrowany lot testowy bez brandingu IFT.
  • F14: lot 2026-09-28, esej Flight 14. Wniosek FCC STA nie jest datą startu SpaceX.
  • Źródło pierwsze F1: URL starship-flight-test (nie …-flight-1).

Media

—Link
Centrum treści / mediówhttps://www.spacex.com/content
Kontekst V3 (YouTube)https://www.youtube.com/watch?v=ANe_HW4X8oc

Wideo NSF nie jest materiałem oficjalnym SpaceX.

Tabela F1–F14

LotDataBoosterShipPadKonfig.Wynik (skrót)Chwyt?Źródło
F12023-04-20B7S24OLP-1Block1FTS obu; uszkodzenie padu; ~39 kmNieSpaceX
F22023-11-18B9S25OLP-1Block1Pierwszy gorący staging + deluge; 33/33; booster stracony po boostback; Ship AFSSNieSpaceX
F32024-03-14B10S28OLP-1Block1Pełny ascent Ship; test drzwi PEZ; booster RUD ~400 m; Ship stracony przy reentryNieSpaceX
F42024-06-06B11S29OLP-1Block1Pierwszy kontrolowany splash obu; 1 wyłączenie silnika na starcie; uszkodzony przednia klapaNieSpaceX
F52024-10-13B12S30OLP-1Block1Pierwszy chwyt boostera; Ship kontrolowany splash Ocean IndyjskiBoosterSpaceX
F62024-11-19B13S31OLP-1Block1Abort chwytu (uszkodzenie wieży); divert Zatoka; pierwszy in-space relight; dzienny splash Ship; ostatni Ship Block1NieSpaceX
F72025-01-16B14-1S33OLP-1Block2Chwyt #2; Ship RUD (aft leak/fire ~T+8,5); 10 symulatorów Starlink; Raptor 314 ponowny lotBoosterSpaceX
F82025-03-06B15-1S34OLP-1Block2Chwyt #3 (12/13 landing); Ship stracony ~T+9:30 aft; 4 symulatoryBoosterSpaceX
F92025-05-27B14-2S35OLP-1Block2Pierwszy ponowny lot Super Heavy; booster RUD landing burn; PEZ nie otwarty; Ship spin loss ~T+46; 8 symulatorówNieSpaceX
F102025-08-26B16S37OLP-1Block2Pierwszy udany deploy 8 symulatorów; relight; oba splash OKNieSpaceX
F112025-10-13B15-2S38OLP-1Block2Ostatni V2 + ostatni Pad1 w tej konfiguracji; 8 symulatorów; oba splash; profil powrotu pod przyszły chwytNieSpaceX
F122026-05-22B19S39OLP-2V3Debiut V3 + Raptor 3 + Pad 2; 20 symulatorów + 2 satelity obrazujące; 1 RVac out; Ship splash OK; booster twarde wodowanieNieSpaceX
F132026-07-24B20S40OLP-2V320 operacyjnych Starlink V3 (RF+laser; demisa ~20 min); abort 16.07 LOX turbopumps; scrub pogodowy 23.07; Ship intact splash; booster twarde wodowanie (10/13)NieSpaceX
F142026-09-28B21S41OLP-2V3Pierwsza orbita; 26 Starlink V3; wodowanie boostera w Zatoce Meksykańskiej; wodowanie Ship na PacyfikuNieSpaceX

Źródło tabeli: rejestr Phase 0 (hub-loty-table.md), stan na 2026-09-08. Serials i daty cross-check LL2 GCAT Starship (stamp m.in. 2026 Sep 6). Wiersz F14 to lot 28 września 2026. Data 2026-09-08 przy źródle tabeli nie jest datą wiersza F14.

Jak czytać erę V3

Od F12 loty idą z OLP-2 (Pad 2) w konfiguracji V3. F13 to drugi lot V3. To też pierwszy lot z rozmieszczeniem satelitów Starlink V3 traktowanych przez SpaceX jako operacyjne. LL2 opisuje je jako failed-to-orbit / krótką demisę. To spójne z ~20 min.

Po dacie rejestru

Wiersz F14 w tabeli to lot 28 września 2026. Zdanie F14 nie poleciał. na hubie zostaje rejestrem na 8 września 2026. Esej: Flight 14. Relacja: Starship Flight 14. Karta misji: Starship Flight 14. Strona SpaceX: starship-flight-14.

Dalej