Raptor
Silnik FFSC na metan i tlen. Set D ze SpaceX: 250 tf SL, 275 tf w próżni, 1525 kg.
Raptor to silnik SpaceX na podchłodzony metan (CH₄) i ciekły tlen (LOX), w cyklu pełnego przepływu dwuskładnikowego (full-flow staged combustion, FFSC). Jest pierwszym silnikiem FFSC, który poleciał. Wcześniej pełnoskalowe testy tego cyklu miał radziecki RD-270. Do lotu nie doszedł.
W erze V3 publicznym punktem odniesienia jest Raptor 3. Kanoniczne liczby ciągu i masy to Set D z updates/starship-v3: SL 250 tf, vac 275 tf, masa SL 1525 kg. Debiut lotny: Flight 12 (2026-05-22). Pełny artykuł: /starship/raptor/. Zestawy A–E: /starship/struktura/.
Cykl FFSC
W cyklu pełnego przepływu oba składniki przechodzą przez osobne prekomory, zanim wejdą do komory głównej:
| Element | Funkcja |
|---|---|
| Prekomora paliwowa | Częściowe spalanie metanu z niewielką ilością tlenu napędza turbopompę paliwa |
| Prekomora utleniacza | Częściowe spalanie tlenu z niewielką ilością metanu napędza turbopompę utleniacza |
| Komora główna | Oba strumienie spalają się dalej, już bez zrzutu gazu za burtę |
W generatorze gazowym, jak w Merlinie, część propelantu wypada za burtę niewykorzystana. W FFSC idzie do komory. Stąd niższa temperatura na łopatkach i sens wielokrotnego użycia. SpaceX nie podaje publicznie impulsu właściwego ani ciśnienia komory. Tych liczb nie ma w tabeli Set D.
Konfiguracja na pojeździe
Super Heavy startuje z 33 Raptorami. Ship niesie sześć: 3 poziomu morza i 3 Raptor Vacuum. Układ pierwszego stopnia: 13 silników z wychyleniem w centrum i 20 na obwodzie. Ciągi całego stosu są na /starship/struktura/.
| Pojazd | Poziom morza | Vacuum | Razem | Ciąg (zestaw) |
|---|---|---|---|---|
| Super Heavy (era przed R3) | 33 | — | 33 | 7590 tf (Set B, karta historyczna) |
| Ship (era przed R3) | 3 | 3 RVac | 6 | 1500 tf (Set B) |
| Super Heavy V3 | 33 Raptor 3 | — | 33 | 8240 tf (Set A); silnik Set D 250 tf SL |
| Ship V3 | 3 Raptor 3 | 3 RVac | 6 | 1614 tf (Set A); silnik Set D 250 tf / 275 tf |
Set A nie jest średnią z B. V3 na lotach to Flight 12–13.
Historia
Wstępne prace nad silnikiem następnym po Merlinie szły od 2009 roku. Grokipedia wiąże ten początek z metanem i cyklem FFSC. Wikipedia (tylko cross-check, odczyt 7 października 2026) rozdziela daty: w 2009 koncepcja była jeszcze wodorowa, metan i nazwę Raptor ogłoszono w 2012. Nie sklejamy tego w zdanie „metan od 2009”. Wczesne cele ciągu nie są Set D.
| Rok | Wydarzenie |
|---|---|
| 2009–2012 | Prace koncepcyjne. Metan publicznie od 2012. |
| 2015 | Testy prekomory bogatej w tlen w NASA Stennis. |
| 2016-09-25 | Pierwsze odpalenie silnika rozwojowego w McGregor. Zdjęcie opublikował SpaceX. To nie jest silnik pełnej skali. |
| 2016-09 | IAC w Guadalajarze: Raptor jako napęd ITS. |
| 2019-02 | Pierwsze odpalenie silnika pełnej skali w McGregor. Grokipedia; relacja wtórna The Verge z 4 lutego 2019. |
| 2019 | Starhopper — pierwszy lot pojazdu na Raptorze. |
| 2020 | SN5 i SN6. |
| 2021 | SN8–SN15. SN15 ląduje w jednym kawałku. |
| 2023-04-20 | Flight 1 — pierwszy Super Heavy z 33 silnikami. |
| 2024-08 | Grokipedia datuje pokaz Raptora 3 i liczbę 280 tf z testu naziemnego. To nie jest Set D. |
| 2026-05-12 | Updates/starship-v3: operacyjnie SL 250 tf, vac 275 tf, masa SL 1525 kg. |
| 2026-05-22 | Flight 12 — debiut lotny Raptor 3 i stacku V3 z Pad 2. |
| 2026-07-24 | Flight 13 — drugi lot V3. |
Paliwo
Metan zamiast nafty rakietowej (RP-1) i wodoru (LH₂):
- Wielokrotne użycie. Metan zostawia mniej sadzy niż nafta w Merlinie. Po locie jest mniej czyszczenia komory i dyszy.
- Zbiorniki. Ciekły metan jest gęstszy od ciekłego wodoru, więc zbiornik jest mniejszy niż przy LH₂. SpaceX nie podaje impulsu Raptora. Nie dopisujemy go z tego porównania.
- Mars. Metan da się wytwarzać z CO₂ i wody reakcją Sabatiera (CO₂ + 4H₂ → CH₄ + 2H₂O). To argument programu tankowania na miejscu, nie liczba ciągu.
Generacje
Raptor 1 i Raptor 2 zostają jako historia. Nie są Set D. 230 tf i 250 tf nie uśredniamy.
| Parametr | Raptor 1 | Raptor 2 | Raptor 3 Set D |
|---|---|---|---|
| Ciąg SL | 185 tf (historia) | 230 tf (prior V3 / Set B) | 250 tf |
| Ciąg vac | — | 258 tf (prior V3) | 275 tf |
| Masa SL | 2 080 kg | 1 630 kg | 1525 kg |
| Debiut lotny | Starhopper / SN | F1–F11 | Flight 12 |
185 tf i 2 080 kg są w Grokipedii i schodzą się z cross-checkiem Wikipedii. Nie ma ich w updates/starship-v3. 230 tf, 258 tf i 1 630 kg to kolumna „wcześniej” w tym samym bloku SpaceX. 230 tf SL jest też na starszej karcie vehicles (Set B). 250 tf / 275 tf / 1525 kg to Set D.
Grokipedia podaje dla Raptora 3 ciąg SL 280 tf (2,75 MN) z testu naziemnego w sierpniu 2024 i cel 300 tf. 280 tf nie zastępuje Set D. Masa 1525 kg jest zgodna. Impuls właściwy i ciśnienie komory zostają poza tą tabelą: SpaceX ich tu nie publikuje. Wariant próżniowy: Raptor Vacuum, ciąg vac Set D 275 tf.
Jak czytamy źródła
Na spacex.pl Raptor jest sumą trzech głównych źródeł. SpaceX (updates/starship-v3, karta vehicles) wygrywa przy ciągu i masie. Rejestr lotów na spacex.pl wygrywa przy datach, serialach i padach. Grokipedia daje szerokość cyklu i historii: SpaceX Raptor (odczyt 7 października 2026). Rozjazd oznaczamy. Nie uśredniamy.
Synteza z Grokipedii jest na spacex.pl na licencji SpaceXAI Community License, z atrybucją. Hasła oparte na Wikipedii dodatkowo CC BY-SA 4.0. Wikipedia zostaje cross-check. NSF, Spaceflight Now, SpaceNews i Ars są warstwą wtórną i nie wchodzą do Set D.
Powiązane strony
- Raptor — kanon Set D — 250 tf / 275 tf / 1525 kg, debiut Flight 12
- Struktura — zestawy A–E
- Wersje — Block1, V2, V3
- Loty Starship
- Raptor 3 — karta silnika
- Raptor 2 — era przed R3
- Raptor Vacuum
- Testowanie i produkcja — McGregor
- Porównanie silników
- Starbase