Raptor Vacuum
Raptor próżniowy. Set D: 275 tf w próżni. Szacunki Grokipedii nie zastępują tej liczby.
Raptor Vacuum
Wersja próżniowa ma dłuższą dyszę, pod pracę poza gęstą atmosferą. Na Shipie lecą trzy takie silniki obok trzech Raptorów poziomu morza. Duża dysza nie ma wychylenia. Kierunek ciągu przy starcie i przy lądowaniu dają silniki poziomu morza.
Operacyjny ciąg w próżni to Set D z updates/starship-v3, nie szacunek.
| Metryka | Wcześniej | Raptor 3 Vacuum (Set D) |
|---|---|---|
| Ciąg w próżni | 258 tf (568 000 lbf) | 275 tf (606 000 lbf) |
| Ciąg SL (osobna karta, nie dysza próżniowa) | 230 tf | 250 tf |
| Masa SL w tym samym bloku | 1630 kg | 1525 kg |
SpaceX podaje vac 275 tf (było 258 tf) obok SL 250 tf (było 230 tf). Masa 1525 kg w tym bloku jest masą silnika poziomu morza. Osobnej masy samej dyszy próżniowej SpaceX tu nie podaje.
Grokipedia, hasło SpaceX Raptor (odczyt 7 października 2026), nie ma jednej liczby ciągu RVac. Padają szacunki 230–280 tf oraz osobno „do 3,0 MN” dla wariantu próżniowego. Żaden z tych zapisów nie zastępuje 275 tf.
Impuls właściwy: SpaceX nie podaje go publicznie w updates/starship-v3. Grokipedia pisze o impulsie próżniowym powyżej 360 s i o historycznym celu 382 s. To nie jest Set D. Stopień rozprężania: Grokipedia podaje rząd 80:1 albo wyżej. Tej liczby nie ma w bloku V3, więc nie wchodzi do tabeli.
Dysza
Rdzeń cyklu jest ten sam co w Raptorze 2 i Raptorze 3: dwie prekomory, dwie turbopompy, komora główna, metan i ciekły tlen. Różnica, którą widać z zewnątrz, to dysza. W próżni dłuższa dysza oddaje więcej energii kinetycznej, bo nie ma ciśnienia otoczenia, które przy ziemi odrywałoby przepływ od ścianki.
Dlatego Ship niesie oba typy. Trzy silniki poziomu morza pracują w atmosferze i przy lądowaniu. Trzy próżniowe dochodzą na wysokości i na orbicie. Układ 3+3 jest na /starship/raptor/.
Loty
Wariant próżniowy Raptora 3 leciał na Flight 12 (2026-05-22) i Flight 13 (2026-07-24), razem z resztą zestawu V3. Na Flight 12 SpaceX opisuje wyłączenie jednego RVac w trakcie lotu. To narracja lotu, nie nowy ciąg jednostkowy. Ciąg zostaje 275 tf.
Era przed R3 na lotach zintegrowanych to Flight 1–11, z prior vac 258 tf.
Jak czytamy źródła
Set D wygrywa przy ciągu. Grokipedia daje opis dyszy i historię testów stanowiskowych. Licencja SpaceXAI Community License, z atrybucją. Wikipedia tylko cross-check. NSF i prasa, jeśli w ogóle, są warstwą wtórną i nie podmieniają 275 tf.