Specyfikacja techniczna

Architektura i napęd

| Komponent | Silniki | Ciąg | Opis |
|-----------|---------|------|------|
| Booster boczny (×2) | 9× Merlin 1D | 7 605 kN każdy | Zmodyfikowane I stopnie Falcon 9 Block 5 |
| Człon centralny | 9× Merlin 1D | 7 605 kN | Wzmocniony Falcon 9 Block 5 |
| Drugi stopień | 1× Merlin Vacuum | 981 kN | Identyczny z Falcon 9 |
| Łącznie przy starcie | 27 silników | 22 819 kN | 5 130 000 lbf |

Sekwencja odpalania:
1. Wszystkie 27 silników odpala jednocześnie
2. Boostery boczne pracują na pełnym ciągu
3. Człon centralny może pracować z niższym ciągiem podczas początkowej fazy (opcjonalnie)
4. Po separacji boosterów (~T+2:30), człon centralny kontynuuje na pełnym ciągu
5. Separacja członu centralnego i zapłon drugiego stopnia

Wymiary i masa

| Parametr | Wartość |
|----------|---------|
| Wysokość całkowita | 70 m |
| Szerokość (z boosterami) | 12,2 m |
| Średnica każdego członu | 3,66 m |
| Masa startowa | 1 420 000 kg |
| Masa paliwa (łącznie) | ~1 340 000 kg |
| Masa sucha | ~80 000 kg |

Porównanie ładowności

| Orbita/Cel | Pełne odzyskanie | Częściowe odzyskanie | Jednorazowa |
|------------|------------------|----------------------|-------------|
| LEO (200 km) | ~30 000 kg | ~50 000 kg | 63 800 kg |
| GTO | ~8 000 kg | ~16 000 kg | 26 700 kg |
| Trans-Mars | - | - | 16 800 kg |
| Trans-Lunar | - | - | ~12 000 kg |
| Trans-Pluto | - | - | 3 500 kg |

Konfiguracje odzyskiwania

Pełne odzyskanie

Tryb ekonomiczny - wszystkie 3 człony lądują

| Parametr | Wartość |
|----------|---------|
| Odzyskiwane elementy | Oba boostery + człon centralny |
| Ładowność LEO | ~30 000 kg |
| Ładowność GTO | ~8 000 kg |
| Koszt | Najniższy (~90 mln USD) |

Sekwencja:
1. Separacja boosterów bocznych (~T+2:30)
2. Boostery wykonują boostback burn i lądują na LZ-1/LZ-2
3. Człon centralny kontynuuje, następnie separacja (~T+3:30)
4. Człon centralny wykonuje boostback i ląduje na barce ASDS

Najrzadziej stosowana konfiguracja ze względu na ograniczoną ładowność. Użyta podczas STP-2 (2019).

Częściowe odzyskanie

Tryb standardowy - boostery boczne lądują

| Parametr | Wartość |
|----------|---------|
| Odzyskiwane elementy | Oba boostery boczne |
| Człon centralny | Jednorazowy |
| Ładowność LEO | ~50 000 kg |
| Ładowność GTO | ~16 000 kg |
| Koszt | Średni (~110-120 mln USD) |

Sekwencja:
1. Separacja boosterów bocznych (~T+2:30)
2. Boostery wykonują manewr boostback
3. Synchroniczne lądowanie na LZ-1 i LZ-2
4. Człon centralny pracuje do wyczerpania, brak odzysku

Najczęściej stosowana konfiguracja dla misji komercyjnych. Ikoniczne synchroniczne lądowania boosterów.

Jednorazowa

Tryb maksymalny - brak odzyskiwania

| Parametr | Wartość |
|----------|---------|
| Odzyskiwane elementy | Brak |
| Ładowność LEO | 63 800 kg |
| Ładowność GTO | 26 700 kg |
| Ładowność Mars | 16 800 kg |
| Koszt | Najwyższy (~150+ mln USD) |

Zastosowania:
- Najcięższe misje międzyplanetarne (Europa Clipper, Psyche)
- Ciężkie ładunki bezpieczeństwa narodowego (USSF-44, USSF-67)
- Satelity wymagające maksymalnej energii orbitalnej

Stosowana dla misji, gdzie ładowność jest krytyczna i koszt odzysku nie ma sensu ekonomicznego.