Falcon Heavy: specyfikacje

Stan na 9 września 2026

Ta strona zbiera liczby Falcon Heavy tak, jak je podają źródła pierwsze SpaceX. Pokazuje konflikty jako zestawy. Zasada spacex.pl: nie uśredniać. Nie „zaokrąglać w dół marketingu”. Nie domyślać wielokrotnego użytku versus jednorazowy bez Capabilities PDF. Główne źródła: Falcon Payload User’s Guide (rewizja marzec 2025, PDF 2025-05-09) oraz karta spacex.com/vehicles/falcon-heavy (indeks wyszukiwania / pusta powłoka JS). Enumeracja lotów nie jest parametrem Table 2-1, ale Set D poniżej zamyka stan floty na datę bannera.

Set A: Falcon Payload User’s Guide (2025-05-09)

User’s Guide jest dokumentem dla klientów ładunku. Opisuje Falcon 9 i Falcon Heavy w konfiguracji z owiewką. Dla Dragon odsyła do kontaktu z SpaceX. Sekcja 2.2 o Heavy: dwustopniowy ciężki nośnik, LOX/RP-1. Pierwszy stopień = trzy pierwsze stopnie Falcon 9 ze wzmocnieniami. Ten sam drugi stopień i ta sama owiewka ładunkowa co F9. Pierwszy start February 2018.

Gdy strona cytuje ciąg jednego core F9 (9× M1D), body UG podaje stage total 7 605 kN (1 710 000 lbf), a Table 2-1 7 686 kN (1 710 000 lbf). Obie liczby stage są w tym samym dokumencie. Drukować obie. Nie średnią 7 645,5. Liftoff Heavy (22 819 kN) jest w body §2.2 i przy opisie 27 silników spójny. Nie „poprawiamy” go przez mnożenie konfliktowych stage totals.

Zasilanie materiałów pędnych: turbopompa. Ciśnienie w zbiornikach: podgrzewany hel. Pitch/yaw/roll ascent na pierwszy stopień przez silniki na przegubach. Orientacja w fazie odzysku: silniczki azotowe. Restart pierwszego stopnia: tak. Te wiersze Table 2-1 są wspólne z Falcon 9. Wyjaśniają, dlaczego Heavy nie potrzebuje osobnej rodziny silników. Potrzebuje tylko potrójnego pierwszy stopień.

Set B: vehicles/falcon-heavy (marketing)

Karta vehicles mówi innym głosem. Proza: 27 Merlinów „together generate more than 5 million pounds of thrust at liftoff”, równe w przybliżeniu osiemnastu 747. Heavy „can lift nearly 64 metric tons (141,000 lbs) to orbit”. Osobno karta podaje wymiary i payload cards:

Set B nie nadpisuje Set A. „More than 5 million pounds” stoi obok precyzyjnego 5 130 000 lbf. „Nearly 64 t” stoi obok karty LEO 63 800 kg i obok UG „upon request”. Szerokość 12,2 m pojawia się na vehicles, nie jako wiersz Table 2-1 UG (tam jest średnica jednego rdzenia 3,66 m). Na spacex.pl szerokość stacku cytujemy z Set B z etykietą vehicles.

Set C: owiewka. Konflikt milimetrowy, który zostawiamy

Nie wolno pisać „około 13 m” ani „5,2 m / 17 ft” jako syntezy. Na spacex.pl zostawiamy obie kolumny. Static envelope / keep-in volumes UG odsyła do Table 4-1 (download) i „upon request” dla wydłużonej.

Set D: stan operacyjny (nie Table 2-1)

Set D nie miesza się z ciągiem ani z kartami LEO. To stan floty encyklopedii, nie claim marketingowy.

Masa na orbitę: co wolno, a czego nie

User’s Guide §3.2: masa na orbitę capabilities for Falcon 9 and Falcon Heavy konfiguracji z owiewką are dostępne na życzenie. Wskazuje też Capabilities&Services.pdf przy standard price. Strona vehicles publikuje LEO/GTO/Mars cards (Set B). Na spacex.pl:

1. Cytujemy Set B jako kartę vehicles z datą stan na.
2. Cytujemy UG „upon request” jako fakt dokumentu.
3. Nie twierdzimy, że 63 800 kg to liczba jednorazowy albo wielokrotnego użytku, dopóki Capabilities PDF nie rozdzieli trybów.
4. Nie bierzemy z Wikipedii ani secondary „57 t with boosters recovered” itd.

Wspólne z Falcon 9. Co linkować zamiast kopiować

Wymiary i napęd pojedynczego rdzeń pierwszego stopnia, cały drugi stopień, rodzina owiewki 5,2 m, Merlin dławienie, TEA-TEB, GN2 ACS, pneumatyczna separacja stage/owiewka, awionika trzytaktowa i AFTS to dziedzictwo Falcon opisane także na /pojazdy/falcon-9/. Spec Heavy dodaje: potrójny pierwszy stopień, ciąg startowy 22 819 kN, szerokość stacku z vehicles, ograniczenie Eastern Range, karty ładowności Set B oraz konflikty owiewek Set C. Isp Merlin nie jest w wyciągu UG/vehicles z packu pojazdy.

Co Table 2-1 mówi o pierwszy stopień, a czego nie mówi o Heavy

Table 2-1 w User’s Guide jest zbudowana jako porównanie pierwszy stopień versus drugi stopień dla rodziny Falcon. Nie jako osobna kolumna „Falcon Heavy stack”. Dlatego wiersz „Number of engines” pokazuje 9 na pierwszy stopień i 1 na second. To opis jednego core i jednego S2. Heavy powstaje przez złożenie trzech takich pierwszy stopień. Ciąg ciąg startowy 22 819 kN pojawia się w prozie §2.2, nie jako osobny wiersz „27” w Table 2-1. Czytelnik spacex.pl musi więc czytać Table 2-1 razem z paragrafami Heavy. Nie wolno zakładać, że tabela sama zawiera pełny stack.

Wiersze Structure (monocoque LOX tank, skin-and-stringer fuel tank, aluminium lithium skin, aluminium domes) i Operations (commanded shutdown, pneumatically actuated separation) są wspólne.

Eastern Range, GSO i mass tables jako granice dokumentu

User’s Guide w tabeli launch services dopuszcza dla Falcon Heavy m.in. LEO (z ograniczeniami inklinacji), GTO, GSO (up to 28.5 deg z KSC) i ucieczka z Ziemi, zawsze z gwiazdką dostępności tylko z Eastern Range. To nie są liczby kilogramów. To mapa które usługi w ogóle są w ofercie FH. Kilogramy LEO/GTO/Mars z karty vehicles (Set B) odpowiadają na inne pytanie marketingowe. Nie powinny być wklejane w zdanie o GSO z UG bez etykiety źródła.

Standard price dla Falcon 9 i Falcon Heavy „can be found at” Capabilities&Services.pdf według UG §1.5. Na spacex.pl nie przepisujemy cen ze źródeł wtórnych ani z pamięci. Dopóki PDF Capabilities nie jest zaciągnięty z aktualnymi wielokrotnego użytku/jednorazowy mass tables, Set B LEO/GTO/Mars pozostaje kartą vehicles, a UG pozostaje „upon request”.

Kriogeniczne tankowanie ładunku (LOX + LCH4) jako nonstandard service wyłącznie na LC-39A to detal UG istotny dla klientów ładunku. Nie zmienia ciągu ani wysokości stacku. Tłumaczy, dlaczego 39A pojawia się w przewodniku nie tylko jako pad Heavy.

Konflikty, których nie wolno „naprawiać”

Na spacex.pl nie wybieramy „ładniejszej” liczby. Konflikt 7 605 vs 7 686 kN stage F9 zostaje dwoma cytatami. Konflikt owiewka 13,2 m / 43,5 ft versus 13,1 m / 43 ft zostaje dwoma zestawami. Konflikt 17,2 ft versus 17,1 ft średnicy owiewki zostaje. Konflikt „5 130 000 lbf” versus „more than 5 million pounds” zostaje. Konflikt „upon request” versus karta 63 800 kg LEO zostaje. Jedyna dozwolona synteza to zdanie: „źródła podają różne zestawy. Drukujemy je obok siebie”.

Jak cytować na innych stronach sekcji

Hub i przegląd powinny wskazywać Set A przy precyzyjnym ciągu Heavy i Set B przy prozie marketingowej. Historia i loty nie potrzebują LEO/GTO cards do rejestru seriali. Silniki powtarzają 845 kN / 22 819 kN / 981 kN z UG i odsyłają tutaj po konflikty. Żadna strona nie może „naprawić” konfliktu 13,1 vs 13,2 m ani 7 605 vs 7 686 kN przez wybór jednej liczby bez etykiety zestawu.

Zestaw E: tylko Grokipedia

Hasło Falcon Heavy dokłada liczby, których nie ma w zestawach A–D. Lotu załogowego przez Crew Dragon w trzynastce nie ma. Atrybucja jak na hubie: SpaceXAI Community License.

Wysokość boków 41 m i rdzenia centralnego 47 m. User’s Guide podaje wysokość stacku (70 m / 75,2 m), nie rozbija rdzeni. Pary 41/47 nie wstawiamy do zestawu A.

Masa paliwa około 1 300 t łącznie, około 396 t na rdzeń i około 111 t na drugi stopień. Impuls właściwy 282 s na poziomie morza, 311 s w próżni dla pierwszego stopnia i 348 s dla MVac. Hasło przypisuje część tych liczb User’s Guide. W wyciągu przewodnika, na którym stoją zestawy A i strona silników, impulsu nie ma, a masa na orbitę jest „upon request”. Dlatego tony paliwa i sekundy impulsu nie są wierszem SpaceX.

Ładowność jednorazowa w haśle (63,8 t LEO, 26,7 t GTO, 16,8 t Mars) pokrywa się z zestawem B. Osobna para przy pełnym wielokrotnym użyciu trzech rdzeni: 22,8 t LEO i 8 t GTO. Tej pary nie ma na karcie vehicles ani w User’s Guide. Nie scalamy jej z 63 800 kg. Ciąg „22 800 kN” i „22,8 MN” w haśle to zaokrąglenie zestawu A (22 819 kN / 5 130 000 lbf), nie trzecia liczba.