Prototypy
Prototypy
Starhopper (2019)
| Data | Wysokość | Wynik |
|---|---|---|
| 25 lipca 2019 | 20 m | Pierwszy lot bez uwięzi |
| 27 sierpnia 2019 | 150 m | Skok i lądowanie |
Pojedynczy silnik Raptor, walidacja zbiornika header.
Prototypy SN (2020-2021)
| Pojazd | Data | Wysokość | Wynik |
|---|---|---|---|
| SN1, SN3 | 2020 | - | Awarie strukturalne na ziemi |
| SN4 | 04.2020 | - | RUD z powodu wycieku |
| SN5 | 04.08.2020 | 150 m | Hop i lądowanie, walidacja integralności zbiornika kriogenicznego |
| SN6 | 09.2020 | 150 m | Powtórzenie hopu SN5; udoskonalone tankowanie i dławienie |
| SN8 | 09.12.2020 | 12,5 km | Wykonana reorientacja belly flop; próba flipu do lądowania; awaria: niewystarczające ciśnienie header tank → uderzenie z dużą prędkością |
| SN9 | 02.02.2021 | 10 km | Awaria restartu Raptora podczas lądowania; utrata kontroli orientacji → eksplozja przy zetknięciu |
| SN10 | 03.03.2021 | 10 km | Pierwsze miękkie lądowanie po belly flop; wyciek metanu po lądowaniu → nadciśnienie → eksplozja (8 minut po przyziemieniu) |
| SN11 | 30.03.2021 | 10 km | RUD Raptora podczas reorientacji; dezintegracja w powietrzu |
| SN15 | 05.05.2021 | 10 km | Pierwszy pełny sukces - belly flop, flip, lądowanie nienaruszony; udoskonalone klapy, ulepszony transfer propelentów, poprawione sterowanie silnikami |
ℹ️
SN15 - przełom: Pierwszy prototyp pełnej skali, który osiągnął nienaruszony odzysk. Walidacja całej sekwencji lądowania. Ulepszone klapy, ulepszony transfer propelentów, poprawione sterowanie silnikami.
Przejście do prototypów orbitalnych (2021-2022)
Przejście do prototypów zdolnych do lotu orbitalnego z 6 silnikami Raptor. Przeprowadzono statyczne spalania i testy kriogeniczne. Przygotowania SN20. Wczesne prototypy boosterów (BN1, Booster 3) testowane i zezłomowane w celu udoskonalenia produkcji.
Wyzwania prototypów
Wczesne problemy (SN8-SN15):
- Niewystarczające ciśnienie header tank dla flipów lądowania
- Uszkodzenia silników Raptor od odłamków podczas statycznych spalań
- Awarie systemów sterowania (zatkanie zaworów, problemy reorientacji)
- Niedobory ochrony termicznej
Kluczowe wnioski:
- Akceptacja kontrolowanych awarii dla szybkiej iteracji
- Analiza telemetrii po locie identyfikuje przyczyny źródłowe
- Zmęczenie hardware w silnikach Raptor wymaga aktualizacji projektu