Wersje i materiały
Block 1
Block 1 (2023-2024)
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Wysokość w stacku | ~121 metrów |
| Propelenty łącznie | ~4 600 ton metrycznych |
| Ładowność (wielokrotny) | 100-150 ton metrycznych |
| Loty | IFT-1 do IFT-6 |
| Cechy | Standardowe wymiary zbiorników, silniki Raptor 2, początkowy projekt osłony termicznej |
Misje Block 1:
- IFT-1 (kwiecień 2023) - Booster 7
- IFT-2 (listopad 2023) - Booster 9
- IFT-3 (marzec 2024) - Booster 10
- IFT-4 (czerwiec 2024) - Booster 11
- IFT-5 (październik 2024) - Booster 12 - pierwszy chwyt
- IFT-6 (listopad 2024) - Booster 13
Block 2
Block 2 (od stycznia 2025)
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Rozszerzone zbiorniki główne | +25% pojemności propelentów (~300 dodatkowych ton metrycznych) |
| Nowa wysokość w stacku | ~123 metry |
| Prognozowana ładowność | 200+ ton metrycznych (przyszłość) |
Ulepszenia Block 2:
- Cieńsze klapy (redukcja o 50%)
- Przeprojektowany zbiornik header LOX
- Rurociągi zasilające z izolacją próżniową
- Zapasowe warstwy ablacyjne osłony termicznej
Pojazdy Block 2:
- Pierwszy: Ship 33 (IFT-7)
- Wczesne straty: Ship 33 (rezonans harmoniczny), Ship 34 (RUD silnika), Ship 35 (wyciek metanu), Ship 36 (awaria COPV)
Misje Block 2:
- Flight 7 (styczeń 2025) - Booster 14 - chwyt ok, Ship utracony
- Flight 8 (marzec 2025) - Booster 15 - chwyt ok, Ship utracony
- Flight 9 (maj 2025) - Booster 14 - utrata obu stopni
- Flight 10 (sierpień 2025) - Booster 16 - sukces
- Flight 11 (październik 2025) - Booster 15 - sukces
Block 3
Block 3 (w rozwoju)
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Zbiorniki | Wydłużone dla boostera i górnego stopnia |
| Silniki | Integracja Raptor 3 |
| Grid fins | 3 zamiast 4 (50% większe, wyższa wytrzymałość) |
| Hot-staging ring | Wielokrotnego użytku z otwartymi zastrzałami |
| Ładowność (wielokrotny) | >100 ton metrycznych |
ℹ️
Status Block 3:
- Booster 18: Katastrofalna anomalia zbiornika LOX podczas testów kriogenicznych (20-21 listopada 2025)
- Booster 19: Zastępuje B18 dla IFT-12, w pełni zmontowany
- Ship 39: Pierwszy Block 3, w pełni zmontowany
Block 4+
Block 4 i dalej
Block 4: Wstępne projekty obejmujące dalsze rozszerzenie zbiorników lub zwiększenie średnicy
Version 4 (V4, ~2027):
- Silniki Raptor do ~300 tf ciągu każdy
- Potencjalnie więcej silników
- Cel: ~10 000+ tf ciągu całkowitego z 33 silnikami
Materiały konstrukcyjne
Stop 30X
Konstrukcja Starship wykorzystuje stop 30X - własny stop SpaceX bazujący na stali 304L.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Baza | Stal 304L |
| Modyfikacje | Zmodyfikowana zawartość chromu i niklu |
| Temperatura topnienia | >1 400-1 500°C |
| Koszt | ~$3-4/kg (ceny surowcowe) |
Zalety stali nad kompozytami:
- Wysoka wytrzymałość w temperaturach kriogenicznych (lepsza niż stopy aluminium-lit)
- Odporność na temperatury wejścia (>1 400°C)
- Prostota produkcji - automatyczne spawanie/formowanie
- Niski koszt materiału
- Umożliwia pasywne chłodzenie radiacyjne
- Grubość zredukowana o 75% vs płytki Space Shuttle
Ewolucja materiałowa:
- Wczesne prototypy: stal 301
- SN7-SN8: stal 304L
- Obecna produkcja: stop 30X
Osłona termiczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Liczba płytek | ~18 000 |
| Kształt | Sześciokątne |
| Rozmiar | ~24 cm średnicy |
| Materiał | Ceramika na bazie krzemionki |
| Temperatura szczytowa | >1 400°C |
| Pokrycie | Strona nawietrzna (spód) |
Ewolucja osłony termicznej:
Historia
- 2023-2024
- Tysiące utraconych płytek podczas wejścia. Początkowy projekt mocowania wymagał ulepszeń.
- 2024
- Ulepszone metody mocowania: bezpośrednie szpilkowanie bez klejów. Znacząca redukcja strat płytek.
- Styczeń 2025
- Testy płytek metalowych zapowiedziane przed lotem 7. Próba alternatywnych materiałów.
- Lot 10 (2025)
- Płytki metalowe wypadły gorzej niż oczekiwano - problemy z oksydacją podczas wejścia.
- Obecnie
- Trwające prace: Zapasowe warstwy ablacyjne, dodatkowa ochrona stref wysokiego nagrzewania. Wyzwanie: osiągnięcie trwałości 100+ cykli lotów.
Mocowanie: Płytki mocowane bezpośrednio szpilkami do kadłuba stalowego - łatwa wymiana